Category 汽车

上汽大通今年要挑战25万辆销量目标 它有几成胜算?

  今天上午,上汽大通2021营销商务年会由于疫情的原因改为线上直播的形式举行。本次年会主题为“创行十载 定制未来”,这其中有两个信息:第一就是上汽大通到3月就将迎来成立十周年,对于这家公司来说将是具有里程碑意义的一个时间节点;第二关于“定制未来”,上汽大通总经理王瑞直接表示,2021年上汽大通MAXUS“确保22.6万辆、挑战25万辆”的全年销量目标。那么有几成胜算呢?

特斯拉今年交付目标近90万辆 马斯克有望获70亿美元奖励

  尽管特斯拉去年的交付量略低于50万辆的目标,但是旧金山Baker Avenue资产管理公司首席策略师金·利普预计,特斯拉今年的交付目标接近90万辆。根据分析师的一致预期,特斯拉第四季度调整后的息税、折旧以及摊销前利润将达到23亿美元,同比增长92%。

赛力斯未来会有四款车型推出 年内将完成200家直营店的建立

  1月25日,在赛力斯STC技术大会上发布了融合华为DriveONE三合一驱动系统的第二代增程系统“骆驼”,并正式上市了搭载该驱动系统的SF5(配置|询价)自由远征版车型,两个产品将强势支撑赛力斯未来在新能源细分市场的竞争。赛力斯一直强调品牌要在扎实的技术路线下推出追求极致的新能源车型,而在硅谷成立的赛力斯究竟有多大能量呢?在STC技术大会前夕,新浪汽车就与赛力斯CEO余海坤和COO梁其军进行了一次关于品牌定位、产品研发以及未来布局的讨论。

冯思翰:大众中国,守中是否能够出奇?

  冯思翰,这位德国人就任大众汽车集团中国掌门已经两年整时间。其在上海大众销售总监和销售总经理,历时3年。2012年,再次回到中国,担任一汽-大众执行副总裁和品牌总经理,至2019年1月,接任中国区一把手位置。于其而言,经历了大众汽车在中国几乎一半时间的霸主地位,亲眼看到竞争者蜂拥而起,大众再想保持本世纪初“头把交椅”的地位,难度甚大。但保住超一流重量级选手的位置,仍是不言而喻的目标。

一汽-大众大众品牌的基盘用户是强新驭变的动力

  2021年一汽-大众集团的媒体沟通会与往年相比大有不同,不仅因为疫情改在线上进行,而且一汽-大众集团下所有子品牌都排队进行“述职”,从捷达、大众到奥迪,每一个品牌对于过去一年的业绩都进行了较为全面且客观的评述,并对今年及未来品牌、产品端进行了产、销、研方面的展望。