欧洲电动汽车卖得好 但欧洲人不爱特斯拉

  欧洲7月份的汽车销售数据对电动车爱好者来说是个好消息,但对特斯拉来说却是个坏消息。
欧洲电动汽车卖得好 但欧洲人不爱特斯拉

  欧洲7月份的汽车销售数据对电动车爱好者来说是个好消息,但对特斯拉来说却是个坏消息。

  特斯拉的粉丝们一直认为,由于特斯拉在电动汽车销售方面拥有如此巨大的领先优势,传统的主机厂不可能赶上它。但据知名的汽车市场分析公司Jato Dynamics称,这一理论在今年7月被推翻。

  尽管7月份电动汽车销量占欧洲总销量的18%,但特斯拉的销量在7月份骤降76%,仅为1050辆。

  新冠疫情流行可能在今年上半年重创了全球汽车销售,但它对电动汽车和插电式汽车的影响要小得多。

  今年7月,欧洲的电动汽车注册数量同比增长131%,达到230700辆。

欧洲电动汽车卖得好 但欧洲人不爱特斯拉

  7月份,Model 3的销量与特斯拉的其他产品相比有所下降,7月份下降了76%。在53200辆电动汽车销量中,Model 3的销量刚刚超过1000辆

  虽然在加州的生产问题阻碍了特斯拉的销售,但也不乏积极进取的主机厂商来填补这一真空。

  Jato Dynamics全球汽车分析师费利佩•穆诺兹(Felipe Munoz)表示:“与电动汽车需求增长的总体趋势相反,特斯拉今年在欧洲正在失去市场份额。”

  “这其中的部分原因可以归结为与加州生产连续性有关的问题,以及来自欧洲本土品牌的激烈竞争。”

  他说,这些品牌包括标致208、电动版迷你(Mini Electric)、名爵ZS、保时捷Taycan和斯柯达Citigo。

雷诺佐伊(Renault Zoe)是今年7月欧洲销量最高的电动汽车,同比增长146%,但特斯拉一款车型也没有进入前十。 欧洲电动汽车卖得好 但欧洲人不爱特斯拉韩国制造的现代科纳在7月的欧洲电动汽车排行榜中排名第二,仅次于雷诺Zoe

  雷诺7月销售了9280辆佐伊,紧随其后的是现代科纳(4405辆,增长111%),大众e-Golf(4094辆)和起亚e-Niro。

  欧洲的电动汽车注册总量从2019年7月的2.34万辆跃升至2020年的5.32万辆,销售车型从2019年的28款迅速攀升至今年的38款。

  未来还会有更多。

奥迪今年推出了其e-tron GT,大众已经推出了期待已久的ID.3,并展示了明年ID.4 SUV的草图,捷豹已经预告了世界年度汽车冠军I-Pace的小兄弟,而保时捷将在未来两年推出两款电动汽车。 欧洲电动汽车卖得好 但欧洲人不爱特斯拉奥迪的e-tron GT将于明年推出,为特斯拉带来更多竞争。

  虽然特斯拉的股价继续令人困惑地增长,但它的无竞争故事已经变得虚无。

  穆诺兹解释说:“电动汽车需求的上升与更广泛的报价有很大关系,最终包括了更便宜的选择。”

  “品牌之间更激烈的竞争也压低了价格。”

  这并不是推动电动汽车销售的唯一因素。各国政府正提供巨额激励,其中法国最高可提供1.2万欧元(合人民币98056元),德国则提供逾9000欧元(合人民币73542元)。

  混合动力车,包括温和型混合动力车,也蓬勃发展,7月份同比增长89%。

  与去年7月相比,插电式混合动力的销量增长了365%,这主要得益于新车型的推出和电动汽车实际续航里程的延长,其中一些高端车型的续航里程达到了80公里。

  尽管前景黯淡,但整个汽车行业在7月份强劲反弹,Jato的数据显示,27个国家市场的销量为1278521辆,比2019年仅下降4%。

  “私人和企业消费者都在对更好的市场环境做出反应。如果当前形势继续改善,我们可能开始谈论欧洲汽车业的V型复苏。”穆诺兹表示。

  “然而,对于这场疫情流行最终将如何以及何时结束,仍然存在巨大的不确定性,因此仍需谨慎。”

  但很明显,今年这七个月的销售业绩并不好。

  自1月以来,汽车销量已下降35%,至637万辆,即使在7月,27个国家中也只有9个国家出现增长。

  英国、法国和丹麦等国7月份的数据还算不错,但意大利、葡萄牙和奥地利等重要市场的跌幅均超过10%。德国下跌了5%。

  穆诺兹表示:“日益增长的需求主要集中在SUV上,而且提供的产品也更多,包括更多的电动版本。”

  汽油动力汽车占据了大部分市场,占52%(低于去年的59%),而电动汽车对市场份额的挤占也将柴油汽车的市场份额从31%降至28%。

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  大众高尔夫Mark VIII在7月份恢复了其在欧洲的直接销售领先优势。基于即将停产的高尔夫Mark VII的e-Golf不会被取代,而是在七月份成为欧洲电动汽车销量第三

  大众高尔夫以7月份31169辆的销量,重新夺回了欧洲销量第一的传统地位。

  它所属的B级紧凑型车已经不再是最大的市场份额,它已经被SUV以及雷诺Clio和标致208这样的微型车所超越。

  今年7月,欧洲销售的新车中,每10辆就有4辆以上是SUV,销量达到53.08万辆。

  穆诺兹表示:“SUV通常比普通轿车更贵,因此值得注意的是,尽管面临危机,但这是唯一实现增长的领域。”

“它们证明了尽管困难重重,但只要提供有竞争力的服务,消费者就会积极响应。” 欧洲电动汽车卖得好 但欧洲人不爱特斯拉雷诺Captur是欧洲SUV销量第一

  SUV的竞争一直非常激烈,只有不到400辆的雷诺Captur位列第一(整体排名第五),标致2008位列第二,大众T-Roc位列第三。

  大众有三款车型(高尔夫、T-Roc和途观)在销量前10名,而雷诺(Clio和Captur)和标致(208和2008)有两款。